成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋貫通

這是5月7日拍攝的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋建設現場（無人機照片）。??當日，隨著玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎。??玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級景區(qū)內。玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國新一代智能懸臂造橋機施工，較傳統工藝降低高空作業(yè)風險50%以上，施工效率提升15%。??成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。??新華社記者唐奕攝

5月7日，在成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋建設現場，架梁機在架設最后一孔箱梁（無人機照片）。??當日，隨著玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎。??玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級景區(qū)內。玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國新一代智能懸臂造橋機施工，較傳統工藝降低高空作業(yè)風險50%以上，施工效率提升15%。??成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。??新華社記者唐奕攝

5月7日，在成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋建設現場，工人在操作架梁機架設最后一孔箱梁。??當日，隨著玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎。??玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級景區(qū)內。玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國新一代智能懸臂造橋機施工，較傳統工藝降低高空作業(yè)風險50%以上，施工效率提升15%。??成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。??新華社記者唐奕攝

5月7日，在成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋建設現場，架梁機在架設最后一孔箱梁。??當日，隨著玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎。??玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級景區(qū)內。玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國新一代智能懸臂造橋機施工，較傳統工藝降低高空作業(yè)風險50%以上，施工效率提升15%。??成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。??新華社記者唐奕攝

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